ERT αναμετάδοση

- See more at: http://www.politestv.gr/index.php?id=1000&article=139#sthash.BHgcDD5G.dpuf

ΣΕΤΕ & ΓΣΕΕ

Διάβασα σήμερα την επιστολή του προέδρου του ΣΕΤΕ προς τον πρόεδρο της ΓΣΕΕ.

Επιστολή ΣΕΤΕ προς τον Πρόεδρο ΓΣΕΕ, κ. Γιάννη Παναγόπουλο

Source: ΣΕΤΕ

11/01/2012

Προς τον Κύριο Γιάννη Παναγόπουλο Πρόεδρο ΓΣΕΕ

Αγαπητέ κύριε Πρόεδρε,

Όπως γνωρίζετε, ο τουρισμός είναι ο δυναμικότερα αναπτυσσόμενος τομέας της ελληνικής οικονομίας και ένας εκ των ελαχίστων, αν όχι ο μοναδικός, που μπορεί να οδηγήσει τη χώρα στην έξοδο από την κρίση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παγκόσμιου Συμβουλίου Ταξιδίων & Τουρισμού (WTTC), το 2011 το σύνολο των άμεσα και έμμεσα απασχολουμένων με τον τουρισμό στη χώρα μας ήταν 767.800 εργαζόμενοι. Εξ αυτών, οι 332.300 ήταν οι απασχολούμενοι στις αμιγώς τουριστικές επιχειρήσεις (βλ. πίνακα).

Σε χθεσινές δηλώσεις σας, χαρακτηρίσατε τους τουριστικούς επιχειρηματίες ως «πρωταθλητές στη μαύρη και ανασφάλιστη εργασία…». Παρακαλούμε να παρουσιάσετε τα στοιχεία για την ανασφάλιστη εργασία στον τουρισμό πάνω στα οποία βασίζετε τις δηλώσεις σας, καθώς επίσης και τα αντίστοιχα στοιχεία για τους υπόλοιπους κλάδους της οικονομίας, ώστε να είναι δυνατή η σύγκριση. Σας υπενθυμίζουμε ότι ο ΣΕΤΕ έχει προτείνει επανειλημμένα την εφαρμογή του θεσμού της ηλεκτρονικής κάρτας εργασίας, καθώς και της πληρωμής της μισθοδοσίας και των εργοδοτικών εισφορών μέσω τραπέζης, ώστε να καταπολεμηθούν τα φαινόμενα της εισφοροδιαφυγής και της αδήλωτης εργασίας.

Σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για την πατρίδα μας, η συνεργασία εργαζομένων και εργοδοτών για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων και της οικονομίας της χώρας είναι κάτι παραπάνω από αναγκαία. Δηλώσεις που δυναμιτίζουν το απαραίτητο κλίμα συνεννόησης, ενόψει και της επικείμενης συνάντησής μας, κάθε άλλο παρά χρήσιμες είναι.

Με εκτίμηση,

Ανδρέας Α. Ανδρεάδης Πρόεδρος ΔΣ


Με όλο το θάρρος Κύριε Ανδρεάδη κάνετε μια επίσκεψη στα τουριστικά μέρη της πατρίδας μας. Θα αλλάξετε γνώμη είμαι βέβαιος. 

Ομάδες Ομαδικού 2010-2011

Σοσιαλισμός

Μετά την απόφαση της ΕΕ (Ευρωπαϊκής Ένωσης) να μην επιτρέψει την συγχώνευση (εξαγορά) της ΟΑ και της Α3,  είδα σήμερα μια συνέντευξη της ΕΧΠΑ (Ένωση Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας). Πρόκειται  για χειριστές από την πρώην ΟΑ, γιατί παλαιότερα δεν δεχόντουσαν χειριστές έξω από την ΟΑ, και τα τελευταία χρόνια που ψάχνουν για μέλη, οι της Α3 και της καινούργιας ΟΑ δεν πάνε για τον φόβο των Ιουδαίων.

Τέλος πάντων δεν είναι αυτό το θέμα σήμερα.

Έμαθα λοιπόν ότι η ΕΧΠΑ έγινε πριν από μερικούς μήνες το τρίτο ενδιαφερόμενο μέρος στην υπόθεση της συγχώνευσης, μιας και η ΕΕ θεώρησε ότι έχει συμφέροντα.

Ζήτησε η ΕΧΠΑ την συνδρομή διαφόρων παραγόντων στην προσπάθεια να εμποδίσει την συγχώνευση. Κόμματα, βουλευτές, επιμελητήρια, συνδικάτα δήμους κοινότητες κλπ.  Συνολικά έστειλαν πάνω από 500 προσκλήσεις, και πήραν απάντηση από 25!!!!!. 

Το ενδιαφέρον όμως είναι το εξής : Πόσοι πολιτικοί (κόμματα βουλευτές) απάντησαν ? 

ΕΝΑΣ (αριθμός 1) ο πρώην πρόεδρος της Βουλής Απόστολος Κακλαμάνης. Μάλιστα ζήτησε πλήρη ενημέρωση του φακέλου κλπ κλπ. Μπράβο του κου Κακλαμάνη.

Δεύτερο και σημαντικότερο που άκουσα και το συνδυάζω με το τίτλο εδώ.

Σε παρόμοιες περιπτώσεις τον ρόλο προστασίας των καταναλωτών παίζουν επίσημα οι κυβερνήσεις. Δηλαδή συμμετέχουν στην διαδικασία  για να αποφύγουν δημιουργία μονοπωλίων.

Τώρα βάλτε στοίχημα αν ήταν παρούσα η Ελληνική (σοσιαλιστική κυβέρνηση) στην περίπτωση ΟΑ-Α3.

Κερδίσατε, ούτε φωνή ούτε ακρόαση..... Τυχαίο !!

Επίσης είπαν από την ΕΧΠΑ, ότι ζήτησαν από την Ελληνική επιτροπή ανταγωνισμού να ελέγξει την συγχώνευση, για το άν δημιουργεί μονοπώλια, και τους απάντησαν ότι η συγκεκριμένη είναι πολύ μεγάλη για να την χειριστούν. Δηλαδή τις μαρίδες τις ελέγχουμε, τους καρχαρίες όχι.

Επειδή προέρχομαι από τον χώρο, έχω γνώμη, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα μου. Ούτε  εξετάζω αν είναι σωστή η λάθος η απόφαση της ΕΕ.

Με ενδιαφέρει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ότι η Σοσιαλιστική μου κυβέρνηση που με τόση ευκολία άρμεξε σχεδόν το σύνολο των Ελλήνων, δεν καταδέχθηκε καν, να παρακολουθήσει την πορεία μιας συγχώνευσης, που θα μπορούσε (μπορεί και όχι) να δημιουργήσει τεράστιο μονοπώλιο στις εσωτερικές γραμμές.

Τυχαίο........

Μέχρι πότε άραγε

Διάβασα σήμερα πάλι ένα άρθρο σχετικά με τον τρόπο που χειρίζονται τα θέματα του θορύβου στα αεροδρόμια, και έβγαλα ακόμα ένα αναστεναγμό για την κακομοιριά μας. Και επειδή είχαμε πρόσφατα εκλογές, και άκουσα πάλι εμπνευσμένους λόγους και στοχαστικούς για το τι χρειάζεται ο τόπος για να πάει μπροστά, τα μεγάλα λόγια, οι μεγάλες υποσχέσεις, οι βαρύγδουπες δηλώσεις, οι Δημοκρατικές ευαισθησίες, τα μεγάλα σχέδια, τα ολοκληρωμένα προγράμματα κλπ, ο αναστεναγμός είναι ακόμα ποιο βαθύς.

Λοιπόν, το ΔΣ του αεροδρομίου της Βασιλείας Μυλούζης αποφάσισε τα παρακάτω ΦΡΙΚΤΑ μέτρα για να περιορίσει τον θόρυβο για τους κατοίκους γύρω από το αεροδρόμιο.  Τα μέτρα λέει το άρθρο, ισορροπούν ανάμεσα στην οικονομική ανάπτυξη, την προστασία του περιβάλλοντος και τις ανάγκες των χρηστών του αεροδρομίου.
Κατά την γνώμη τους η ισορροπημένη αυτή πολιτική θα διατηρήσει και θα βελτιώσει τις 6500 άμεσες θέσεις εργασίας του αεροδρομίου μιας και είναι από τους βασικούς εργοδότες της περιοχής.

1ο μέτρο. Σταδιακή αύξηση των τελών προσγείωσης 50% σε τρία χρόνια και για αεροπλάνα παλαιάς τεχνολογίας που παράγουν πολύ θόρυβο. Το μέτρο είναι βελτίωση του ήδη υπάρχοντος περιορισμού προσγείωσης βρόμικων αεροσκαφών ειδικά από τις 10 το βράδυ μέχρι τις 6 το πρωί.

2. μέτρο Περαιτέρω περιορισμό προσγειώσεων και απογειώσεων κατά την διάρκεια της νύχτας, αναβαθμίζοντας τα όρια θορύβου με βάση τις ντιρεκτίβες της Ευρωπαϊκής ένωσης 2002/30/EC

3. μέτρο. η διάρκεια της "νύχτας " για τις Κυριακές μεγαλώνει κατά μία ώρα εκατέρωθεν, δηλαδή 21:00 - 07:00 αντί για 22:00-06:00 τις καθημερινές.

Τέλος το αεροδρόμια δεν θα δέχεται μη προγραμματισμένες πτήσεις κατά την διάρκεια της νύχτας εκτός από τις περιπτώσεις εκτάκτου ανάγκης.

Και όλα αυτά, δεν ισχύουν από αύριο το πρωί, αλλά από τα μέσα του 2012, δηλαδή έχουν περίπου 1,5 χρόνο να τα εξηγήσουν στους πελάτες τους, και οι πελάτες τους έχουν τον ίδιο χρόνο για να αναπροσαρμόσουν με τον καλύτερο για αυτούς τρόπο τα σχέδια τους για αυτό το αεροδρόμιο.

Και για να μην υπάρχουν και απορείες, κάνανε και μία μελέτη για την σημασία του αεροδρομίου στην κοινωνική και οικονομική ζωή του τόπους τους, The socio-economic importance of EuroAirport την κρεμάσανε στο διαδύκτιο, και τα σκυλιά δεμένα που λέμε και εμείς...

Και μετά θυμήθηκα το αεροδρόμιο Ηρακλείου και τους κατοίκους της Αλικαρνασσού, και επειδή κάτι λίγα γνωρίζω από τον τρόπο που διοικείται αυτό το έρμο το αεροδρόμιο, ξανάβγαλα ένα αναστεναγμό, ΜΕΓΑΛΟ.

Home 20 April 2010

'Ολες οι φωτογραφίες ΕΔΩ

Home 22 February 2010

Home 22 February 2010


Όλες οι φωτογραφίες ΕΔΩ